由于私营船厂纷纷倒闭，以及政府对具有国企背景的造船商加大扶持，今后两年内中国的造船产能可能因此缩减四分之一。 据德国交通信贷银行(DVB)预测，由于私营船厂纷纷倒闭，以及政府对具有国企背景的造船商加大扶持，今后两年内中国的造船产能可能因此缩减四分之一。 该行在针对中国造船业发布的最新报告中指出，其中小型私营船厂很可能受到最大冲击，这部分的产能预计有75%将从市场消失。 强者更强 DVB研究员解释称，在政府出台多项扶持措施后，国有船企 - 中船集团(CSSC)与中船重工（CSIC）在市场所占份额已提升至40%，而几年前仅为30%。 据悉上述2家船厂所持订单中，有40%来自具有政府背景的船东公司。另据DVB估算，目前主要国有船厂手中有逾30亿美元的造船合同，当初之所以能拿下多少需归功于政府的扶持措施。这当中包括中集租赁（CMIC Financial Leasing）为满足法国达飞轮船（CMA CGM）的用船需求，以495亿美元的价格，在大连船舶重工签署的6艘集装箱船订单；以及招商局集团（China Merchants Group）斥资近7亿美元，在大连与上海外高桥订造一批超大型油轮（VLCC）。 未来业务缺乏保障 DVB称，国有船厂2015年的造船档期中，50%已经排满，然而小型私营船厂未来业务缺乏保障，2015年的档期只填满20%。 该报告指出，根据我们的分析显示，未来24个月内，中国约25%的名义产能将被淘汰。此外，另有10%的名义产能预计也将受到严重挤压，之后能否幸存下来，还取决于市场状况与政府的政策。 如此一来，预计中国的名义总产能将下滑至接近2010年的水平（按修正总吨CGT计算）。
