关注近期沙特阿拉伯至日本航线超大型液化气船（VLGC）的运价情况，船东们不禁纷纷摇头叹息并由衷理解那些退出市尝找寻新项目的企业。 关注近期沙特阿拉伯至日本航线超大型液化气船（VLGC）的运价情况，船东们不禁纷纷摇头叹息并由衷理解那些退出市场、找寻新项目的企业。 据波交所数据显示，日前，该航线VLGC运价为38美元/吨，相当于不到15万美元/天。这已经突破了今年的最低水平，与峰值6万美元/天相差甚远。经纪人指出船东的激烈竞争至使VLGC市场受压严重。 基于恶劣的市场环境，Teekay LNG日前与加拿大Exmar公司合资成立了一个中型LPG公司，而这一举动究竟意在何为？ Teekay 首席执行官Peter Evensen表示，这样做是关乎未来的市场回报：新的天然气出口项目计划即将实施，面对北美如此强悍的市场，这项计划定能促进对全球液化气船的强劲需求。 2015年将实施的美湾LPG出口项目被业界视为希望之塔，届时将会有大批的天然气被运出。 据德国交通信贷银行的一项报告显示，全球LPG成品共有2511亿吨。其中，北美洲贡献最大，约计6370万吨。一些分析师猜测美国该项目的实施将带来巨大影响，但船东期待的只是可运货物的增加。 Evensen先生提到，目前市场上运力利用率极低。1240艘运力中只有92艘被租用，但对比来看，这已经是相对健康的状况了。 德国交通信贷银行表示，船东应积极面对目前的市场状况并逐渐重拾信心。由于更多的LPG成品可以被用作液化天然气和石油输出的附属品，Teekay-Exmar合资企业终将取得成功。 从需求方面来看，鉴于LNG出口能力的增强和石油生产水平的提高将在产业链中逐步体现，未来的液化气需求将渐渐提升。从供应方面着想，虽然船队订单比率在未来1年中仍旧不会大幅好转，但根据我们的判断，利用率稳步上升并无阻碍。德国交通信贷银行称。
