截至今年9月，全世界造船业界的新造接单业绩为763艘1434万CGT，以CGT为准，同比猛降48%。 截至今年第三季度，因全球造船海运市况下滑，不仅韩国、还是中国，造船业界的新接订单量都呈现出下降趋势。截至今年9月，全世界造船业界的新造接单业绩为763艘1434万CGT，以CGT为准，同比（1228艘、2765万CGT)猛降48%。 根据Clarkson统计，同期中国业界共获得了293艘、498万CGT订单；韩国业界获得了169艘、520万CGT订单；以CGT为准，韩国业界的订单量稍多于中国业界的订单量。 1-9月，在订单总额领域，中国业界的达10191亿美元，韩国业界的达188955亿美元，相比中国多接近2倍。同期，日本业界仅获得了89艘、166万CGT、28亿美元的订单。截至9月，中国业界的新订单量与去年同期的842万CGT、16695亿美元相比锐减41%；韩国业界的也相比去年的1256万CGT(43888亿美元)锐减59%。 另外，在9月份，中国业界获得的新订单为21艘、59万CGT，同期，韩国造船业界共获得了15艘、41万CGT订单。中国业界获得的订单量稍微多于韩国。不过在订单总额方面，韩国业界共获得了2479亿美元规模订单，而中国业界仅获得了规模达977亿美元的订单。 以9月末为准，全球新造船手持订单量为9521万CGT(4760艘)；中国业界的达3445万CGT(1905艘)；韩国的达2949万CGT(856艘)；日本的达1523万CGT(759艘)。
