当前船价低，航运业已能看见曙光，船东抄底造船以迎接新一轮的市场周期。 受航运业持续低迷影响，加上国际经济持续疲软，行业竞争力度加大、产能严重过剩，兼并重组加快，中国的造船企业近年来一直面临严峻的生存问题，但是进入2014年第一季度，我国造船业正迎来新一轮造船潮，我国船舶行业在国际市场上也显示出了一定的竞争优势。尚普咨询运输行业分析师指出：相关数据显示，今年前两个月全国造船工业承接新船订单1808万载重吨，同比增长259%。当前船价低，航运业已能看见曙光，船东抄底造船以迎接新一轮的市场周期。相关数据显示，2013年全国承接新船订单6984万载重吨，较2012年度同比增长242%，新接订单激增预示着全国的船舶工业企业整体趋于好转。进入2014年前两个月，全国造船完工414万载重吨，同比下降272%，承接新船订单1808万载重吨，同比增长259%。2月底，手持船舶订单14493万载重吨，同比增长364%，比2013年底增加106%。船舶行业87家重点监测企业实现主营业务收入308亿元，同比增长108%;利润额48亿元，同比增长1233%;完成出口产值252亿元，同比增长20%。目前，我国船厂正掀起一股新的造船热。一方面船价滑落到历史低位，并且国家对船东拆船进行大力补贴;另一方面，航运业曙光已现，普遍预计新一轮的航运周期马上到来。此外，国外船东的大笔订单是我国造船业井喷的主要原因。不过，也应注意到，整体订单增多的形势给企业接单带来一定的好转，但是利润依然极其微薄。而融资难，依旧是困扰船厂，尤其是民营船厂的头号问题。尚普咨询在《2014-2017年中国航运市场调研报告》中提到：我国造船业正迎来新一轮造船潮，但是船舶工业当前面临的形势仍然很严峻，作为资金密集型和人力密集型的产业，需要国家政策足够的扶持、银行提供宽松的资金环境，也需要企业自身调结构，促转型，掌握核心的关键技术，开发从事自己擅长的特殊高技术、高附加值产品。
