佐敦在船舶涂料领域中国市场处于领先地位

佐敦持续在促进两国经济交流方面发挥桥梁作用，为中挪双边关系做出积极贡献。Morten Sten Johansen表示指出，中国市场是佐敦非常重要的市场，该公司在船舶涂料领域中国市场处于领先地位，市场占有率达到第一位，特别是新造船市场达到50%的市场占有率 2016年，中国宣布与挪威关系正常化，受益于双边出口贸易的回暖，中挪船舶制造业进入新的合作时期，船舶涂料也因此有了新的发展。中国引领的亚太地区造船业已经成为全球船舶涂料市场发展的主驱动力。佐敦，一家进入中国市场具有几十年历史的挪威公司，多年来持续在中国船舶涂料市场稳居龙头地位。佐敦集团东北亚船舶涂料业务总监Morten Sten Johansen表示，相比目前船舶涂料市场上的其他品牌，佐敦更着重于技术研发，在总部挪威设有全球研发中心，在中国张家港工厂设有东北亚区域研发中心。此外，佐敦拥有强有力的技术团队，其服务人员会到现场给客户进行涂料施工指导，从而确保客户获得最佳性能的涂料。2011年，作为当时唯一一家推出一整套船体解决方案概念的公司，佐敦推出了以最先进的防污漆SeaQuantumX200产品为基础的HPS船体性能解决方案，并且凭此进一步稳固了市场占有率第一的领先地位。该解决方案还提供高标准技术服务、符合国际标准ISO19030的船体性能测量方法、高性能担保，以及船舶正式运营之后对于涂料产品在整个生命周期内能耗减少的监测数据。SeaQuantum系列防污漆能够有效防止海洋生物在船体的附着，降低摩擦阻力；船体性能测量方法可以测量船体性能；担保则明确了相关责任，这些因素综合起来，能为客户提供较高回报率，同时减少对环境的影响。HPS船体性能解决方案能帮助客户大幅降低能耗。据记者了解，建于2008年的10042TEU集装箱船“中远欧洲”号使用佐敦HPS船体性能解决方案，4年航行后，其能效、成本控制、环境效益均达新高度。相比市场平均水平，“中远欧洲”号已经减少了450万美元燃油成本、29,500吨二氧化碳排放，其船体性能依然处于市场领先水平。SeaQuantum系列产品有助于造船厂、航运公司、港口码头测量涂料的节能性。Morten Sten Johansen举例表示，一艘VLCC若75%的时间在海上航行，预计其能耗为80吨燃油/天。如果这艘VLCC采用了SeaQuantum产品，那么航行5年可节省14000吨燃油，按照每吨320美元的燃油价格计算，可节省450万美元。近年来，绿色航运及绿色船舶已成为全球造船业及航运业的热点。Morten Sten Johansen表示，作为全球领先的防腐涂料生产商和供应商，佐敦在进行新产品研发时除了考虑到节能减排之外，同时兼顾绿色环保，在产品研发过程中也考虑到如何降低挥发性有机化合物（VOC）排放，从而使产品更为环保。在国家的政策要求下，各大船厂达成一致目标，积极响应减排方案，从各环节着手开展VOC的减排工作，效果显著。对此，佐敦持续进行新技术研发和新产品测试，同时一些新产品也已上市，其中包括可剥离涂料，用作涂层表面的临时保护，可以减少装配及运输过程中的机械碰伤，提高涂层质量，减少涂层修补，减少交船前为保证美观而实施的统喷工作量，整体上降低油漆消耗，从而减少VOC排放；还有水性涂料，用在船舶机舱和船员起居舱，相比溶剂型油漆，VOC排放大幅降低。此外，佐敦涂料在海洋工程结构防腐领域同样具有领导地位。今年，佐敦与烟台中集来福士合作，为全球最大、作业水深与钻井深度最深的超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸1号”及首个完全由中国自主建造的浮式生产储卸油平台（FPSO）EPC项目“希望6号”（WESTERN ISLES）提供高端配套防腐防污解决方案。此外，佐敦与青岛武船重工合作，为世界首座全自动深海半潜式“智能渔场”配备佐敦超强聚酯玻璃鳞片Baltoflake涂层系统，提供25年的飞溅区防腐保护。这些项目的顺利完成，进一步彰显佐敦涂料在海洋工程结构防腐领域的领导地位。作为船舶涂料龙头企业，佐敦全球业务中船舶涂料业务占比27%，其中在中国市场的船舶涂料业务占全球船舶涂料业务35%左右。自2005年佐敦与中远海运达成合作以来，截至目前佐敦船舶涂料销量已增加5-6倍。其中，与中远海运的合资公司为佐敦带来不少业务。2013年佐敦在青岛设立了先进的船舶涂料工厂，该工厂保持行业领先地位，其产品线从原材料选择、涂料生产及后期维护均提供全套服务。佐敦持续在促进两国经济交流方面发挥桥梁作用，为中挪双边关系做出积极贡献。Morten Sten Johansen表示指出，中国市场是佐敦非常重要的市场，该公司在船舶涂料领域中国市场处于领先地位，市场占有率达到第一位，特别是新造船市场达到50%的市场占有率。此外，佐敦在船舶维修方面业务增长非常迅速。佐敦涂料用于船舶维修业务占比同样走上升趋势，为招商轮船等知名航运公司提供新造船和坞修业务服务。2016年中挪关系正常化之后，中国和挪威的船厂及船东可以进行更好的合作和交流。目前有许多挪威船东与中国船厂达成合作，双方可以进行技术交流，中国船厂从挪威引进更多先进技术，对中国市场起到良性推动作用。同时，佐敦海工事业已在中国发展逾15 年，以其可靠性、高性能和经济性而获得极高的行业地位。佐敦为中国第一个超深水半潜钻井平台“海洋石油981”、中海油等客户的系列FPSO、以及中国建造的首座北极深水半潜式钻井平台“维京龙”号等业内知名项目提供专业防腐与防污解决方案，并与中集、中远、中船重工等建立了长期合作关系。在海工方面，凭借不断提升的产品性能、不断丰富的行业经验及专业技术服务团队的服务，佐敦将更好地服务于中国及全球海洋工程客户，推动产业的创新和发展，助力国家十三五规划‘海洋强国’战略的顺利实施。Morten Sten Johansen表示，除了造船业务的交流之外，中挪双边关系正常化之后对于资本市场的深入交流也起到推动作用。目前的造船市场暂时较为低迷，因此有许多银行或投资人会有更严苛的风险评估，导致新造船融资困难。随着双边关系正常化，中国银行业可以投资挪威的项目，而挪威的优良投资也可以放在中国。Morten Sten Johansen作为中国挪威商会的成员，非常乐于见到这种良性贸易发展。对佐敦来说，首先要做的是了解市场，明白市场的发展趋势，跟客户保持非常紧密的合作关系。其次在研发方面持续投入，致力于为客户提供更好的船体解决方案，成为客户值得信赖的长期合作伙伴。Morten Sten Johansen表示，佐敦已经在全球走过了90年的时间，相信在未来的90年会走得更好。