摩拜无“钱”可烧 卖身成谜团

2017年，共享单车唱衰后，ofo与摩拜凭借融资优势，渡过了共享大战的残酷时期，成为了最终胜利者。胜利的喜悦持续后不久，ofo因融资方式而被业界关注并质疑，摩拜如今也因为资金问题欲卖身，难道共享单车的危机已经开始加剧了？

价格战熄火 卖身成谜团

在共享单车产业洗尽铅华后，ofo和摩拜扩张的步伐也随之加快。但是产业的扩张离不开资本的支持，或由于资金紧张的原因，摩拜与ofo的价格战也在去年7月偃旗息鼓。去年12月，ofo取消免费联名卡和关闭1元月卡购买通道。随后不久，摩拜单车部分地区骑行月卡折扣已经停止，恢复月均20元，包年240元价格。

据业界表示，价格战的突然熄火的主要原因为ofo与摩拜疯狂扩张，导致资金链周转困难，后续融资又跟不上，企业出现了或多或少的资金链危机。根据数据报告显示，去年11月份，摩拜月度活跃用户下滑至6465.33万，较10月下跌近200万；月总使用次数较10月下跌近2200万次。自5月开始，摩拜的月度活跃用户已经连续7月屈居第二。更有消息称，摩拜与ofo已经开始挪用押金维持企业运营，其中摩拜已挪用40亿元，ofo挪用30亿元。

如果说起美团与摩拜的交集，那不得不提一下腾讯。据公开数据显示，腾讯是美团与摩拜的第一大股东，这点从美团与摩拜近年的融资数据中可以明显看到。至2018年2月底，摩拜完成的融资已推进E轮，累计融资规模大约在11.36亿元，涉及的投资主要为：愉悦资本、高瓴资本、红杉中国、启明创投、贝塔斯曼、、携程、交银国际、TPG、工银国际、腾讯以及美团（王兴个人名义）等。

据外界透漏，美团近日已和摩拜达成收购协议。美团将以37亿美元收购摩拜，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务，对此消息，摩拜并未置评。同时，有消息称，滴滴与软银也先后给出了收购价格，欲以10亿美元投资摩拜。换句话说，滴滴与软银更希望以非控股形式投资摩拜，而美团则要求控股。有趣的是，滴滴与美团如今正在争抢出行与外卖市场，投资、收购摩拜的举动，似乎也成为了它们争夺的一分筹码。

摩拜的困境：无“钱”可烧

如果说共享单车为烧“钱”的行业一点也不为过，从盈利模式来看，共享单车主要根据用户骑行的时间来扣费。以摩拜为例，一辆车如果费用是1000元，折旧周期为四年，那么平均每年为250元。如果算上投放、损坏以及维护等费用，一辆车每年的成本约为400元左右。如果每次骑行的费用为1元，那么一辆车每天被骑2次以上才算盈利，如果一辆车每天被骑8次以上，一年才能回本。