data-full-width-responsive="true"> 新型隧道防火涂料的研制及其施工与应用龙军林1 左志康2 王军委2 贾虎昌2 贺军会2 贺少鹏2（1 宝鸡市宝防化工新材料研究所，陕西宝鸡 721303 ；2 宝鸡市铁军化工防腐安装有限责任公司，陕西宝鸡 721303）0 引言随着我国经济建设的高速发展，高速公路、铁路隧道日益增多，目前，我国公路、铁路交通网络的隧道总长度已经超过8 000 km。隧道不仅是交通运输、输水和输电的通道，也是输电电缆的通道，一旦发生火灾，着火点周围温度升温极快，短时间内会聚集大量有毒有害气体，瞬间内凶猛的火势以及长时间的高温会对隧道内部设施、设备造成严重损坏。实践证明：隧道中火灾持续时间超过90 min，温度高达1 000℃以上，混凝土结构会炸裂，产生塌陷，危及救火人员的生命安全，造成更大的生命财产损失。在各种事故中，公路和地铁火车隧道火灾是抢救最难、中断行车时间最长、经济损失最大的事故。为此，国内外在隧道防火方面颁布了一系列技术规范、标准和要求，我国相关隧道规范和标准有GA 982005《混凝土结构防火涂料》、GB 149072002《钢结构防火涂料》、GBJ 161987《建筑设计防火规范》、JPJ 0261990《公路隧道设计规范》等。隧道内钢筋混凝土结构虽然不是燃体，但其耐火性有限，为了使其在火灾发生时免遭破坏，必须对隧道结构采取防火措施。当发生火灾时，确保其结构稳定性和安全性，减少灾情和维修费用，缩短修复时间，采用隧道防火涂料对隧道进行保护是一种最为有效的方法。隧道防火涂料除了要防止烃类火灾之外，同时要考虑到隧道所处环境的湿度大、温度变化大、行车产生强烈震动、烟气灰尘不易散发、隧道内部噪音大等特点。本文介绍了一种新型隧道防火涂料的研制，适用于公路和铁路隧道，各种地下工程等有防火保温要求的涂装保护，其防火性能高，黏结强度高，施工简便，性价比高。1 实验部分11 原材料黏结剂：高铝水泥和425R 硅酸盐水泥，市售品；可分散胶粉，德国瓦克。耐火隔热阻燃材料：硅酸铝棉、海泡石、蛭石、珍珠岩、空心微珠等，市售品。膨胀阻燃材料：聚磷酸铵、三聚氰胺、季戊四醇、硼酸锌、氢氧化铝等，市售品。助剂：消烟剂、引气剂、减水剂、缓凝剂等，德国瓦克。12 配方的确定研制的新型隧道防火涂料由复合黏结剂、耐火隔热阻燃材料、发泡材料、助剂等组成。以GA 982005《混凝土结构防火涂料》技术指标为依据，通过大量实验，最终优选出新型隧道防火涂料配方如下：原材料 用量/kg复合黏结剂 45~50耐火隔热阻燃材料 30~40膨胀阻燃材料 5~10助剂 3~513 生产工艺先把硅酸盐水泥、高铝水泥和可再分散胶粉混合均匀，然后依次加入硅酸铝棉、海泡石、蛭石、珍珠岩、空心微珠等，分散均匀后再加入发泡材料，最后加入助剂，混合均匀，出料，包装。14 性能检测141 样板制备将配制的新型隧道防火涂料与水按100∶80~85的配比搅拌均匀成浆料，按照GB 9152 制备样板，养护后进行性能检测。142 性能检测依据GA 982005《混凝土结构防火涂料》和公安部四川消防研究所提出的《隧道防火涂料技术要求》来检测新型隧道防火涂料的各项性能指标。经四川都江堰国家防火建筑材料质量监督检验中心检测，研制的新型隧道防火涂料的性能指标见表1。
上述检测结果表明：研制的新型隧道防火涂料耐火极限高于GA 982005《混凝土结构防火涂料》标准要求，其
他指标均符合相关标准要求。研制的新型隧道防火涂料具有优良的黏结强度，隧道在车流的震动和外力的作用下，涂层稳定性好；当火灾发生时，较长的耐火时间有利于消防和减轻灾情，缩短修复时间，降低财产损失。2 结果与讨论21 黏结剂用量的影响黏结剂以硅酸盐水泥为主，配用适量的高铝水泥和可再分散胶粉。硅酸盐水泥具有耐水、耐碱、不燃等性能，如与高铝水泥复配后，耐温性可超过1 200℃，而可再分散胶粉可提高涂料的黏结强度和内聚力，增强涂料的耐久性、耐磨性、抗冲击性和抗弯强度。经实验表明：当黏结剂用量在40%~50%，可再分散胶粉用量在25%~3% 时，能显著改善隧道防火涂料的黏结强度和耐火极限，使涂料达到最高的耐火值和最佳施工性。黏结剂用量对隧道防火涂料性能的影响见表2。表2 黏结剂用量对隧道防火涂料性能的影响
