data-full-width-responsive="true"> 新型通用改性环氧防锈底漆的研制高 波1，3，方大庆1，3，陈乃洪1，3，顾根福1，2（ 1厦门双瑞船舶涂料有限公司，福建厦门 361101 ；2上海市涂料研究所，上海 200062 ；3 中船重工725 研究所厦门分部，福建厦门 361002）0 引言环氧涂料具有良好的耐酸碱性、耐水性、低收缩率和优良的附着力与防腐性，是防腐涂料中应用最广泛的品种之一。环氧涂料有纯环氧涂料和改性环氧涂料两大类，形成多种涂料产品，应用于船舶的不同部位。近年来，提出了通用环氧底漆的概念，
它是一种在船舶各个部位，如舱内、舱外、上层建筑、水线以下，特别是在装载各种腐蚀介质的液舱（如压载舱）均可使用，并且无涂装间隔，与各种面漆的配套性良好，能真正做到低黏度，高抗流挂，高固含量，施工性能优异的高性能、低成本的防锈底漆，通用改性环氧防锈底漆已成为各涂料厂商的研发重点。在船舶各内舱中，压载舱是一个腐蚀环境恶劣的舱室，主要有海水蒸气饱和区、海水浪溅区、海水全浸区和舱底泥沙区，在航行过程中，压载舱始终处于海水干湿交替状态，而且维修十分困难。2006 年12 月8 日，国际海事组织（IMO）通过了专用船舶压载舱保护涂层性能标准（简称PSPC）。PSPC 中规定，压载舱保护涂层具有15 a 的使用寿命，必须通过经船级社认可的实验室波浪舱和冷凝舱等性能试验，这就对新型通用型改性环氧防锈底漆的性能提出了更高的要求。1 实验部分11 原材料和仪器设备111 原材料环氧双酚A 树脂，环氧酚醛树脂，环氧改性剂，环氧固化剂，聚酰胺蜡粉体流变剂，气相二氧化硅（AS-200），消泡剂BYK-A530，活性二氧化硅等其它颜填料，偶联剂，二甲苯，正丁醇，E-47 车间底漆等。112 仪器设备多功能分散机JSF-450，有气喷涂设备，盐雾箱，数显恒温水浴箱HH-60，附着力测试仪AT-A，流挂测定仪QAG 等。12 新型通用改性环氧防锈底漆的制备121 环氧改性剂的制备首先利用粉碎机对大块的环氧改性剂固体进行预处理，细度达到要求后，与二甲苯和正丁醇组成的混合溶剂按照一定的比例混合，进行高速分散，至固体状环氧改性剂完全溶解，无硬块，过滤，备用。122 涂料的制备甲组分：首先将环氧双酚A 树脂、环氧酚醛树脂、环氧改性剂、混合溶剂、消泡剂、分散剂、流变助剂等装入拉缸中分散均匀。注意如果外界温度低，需要对拉缸水浴加热，温度控制在50~70℃之间，然后加入颜填料和玻璃微珠，研磨分散至细度m，过滤即可。乙组分：按照配方比例，在拉缸中加入固化剂、偶联剂和混合溶剂进行搅拌，05 h 后检查固化剂是否混合均匀，过滤即可。13 性能测试将甲组分和乙组分按照比例混合，搅拌均匀后制备漆膜。按照有关国家标准进行性能测试。2 结果与讨论通用改性环氧防锈底漆的常规性能指标以及样板在冷凝舱、波浪舱和恒温试验下的实验结果见表1。
由表1 可见：通用改性环氧防锈底漆达到了船用防锈底漆的标准，涂层致密，附着力强，抗冲击性好，防锈性和施工性能优异，能与各种面漆进行配套，与连接漆和防污漆配套良好，无涂装间隔，适用于船舶的诸多部位，实现了涂料产品的一体化，简化了涂料的品种，提高了施工效率，同时以通用改性环氧防锈底漆为主涂层，完全满足了IMO 的PSPC 要求。21 树脂基料对涂料性能的影响211 不同环氧树脂配比对涂层性能的影响由于环氧树脂分子结构中含有大量的醚键及羟基，能为涂层提供良好的耐介质性及对底材具有良好的附着力。环氧树脂随着其相对分子质量的变化和树脂类型不同，其特性也有较大的区别。本配方优选1 个分子中含有2 个以上环氧基的环氧酚醛树脂与环氧双酚A 树脂进行复配，有效增加交联密度，使涂层结构致密、坚韧，防腐性优良。制备成干膜厚度为（25020）m 的色漆漆膜，考察环氧酚醛树脂和环氧双酚A 树脂配比对漆膜耐阴极剥离性（GB/T77902008）的影响，试验结果见图1。
