data-full-width-responsive="true"> 0 概 述集装箱是国际性运输和物流的专用工具,绝大部分为钢质结构。集装箱在使用中,要经得起地球上各种苛刻环境条件的考验：从寒带到赤道-40～70 ℃的温度变幅；风吹雨淋和强烈紫外线的辐射；高盐分海洋大气的侵蚀和海水冲击；城市、工业大气中S O2、H2S、C O2等气体和尘埃、杂质的腐蚀等等。同时还需适应海上、陆上任何一种运输方式,如轮船、火车、汽车等。并经得起不规范搬运作业中的摩擦和冲撞,所以集装箱外侧钢结构的腐蚀是极为严重的。集装箱内侧是运载货物的空间,通过涂装工艺,集装箱内侧专用环氧面漆涂膜不仅硬度好、并有较强的耐机械磨损能力,经得起叉车装卸货物时的碰撞与摩擦,有一定耐化学的性能；最主要的是内侧环氧面漆无毒无味,通过美国食品和药物管理局的规定(Food and Drug Administration) 并取得相关的认可证书,使集装箱可装运食品和药品。从20世纪60年代世界上开始应用集装箱作为国际性运输工具开始,40多年来一直采用重防腐涂料系列配套对集装箱内、外侧来进行防腐蚀处理。根据业务发展的需要,箱业主会向世界各地的集装箱厂批量发出订单。在箱业主出示的制箱技术说明书中,有关于涂装的系列指标：表面处理的清洁度、粗糙度；箱内外、箱底各部位涂层配套及规定膜厚；大部分箱业主还推荐1～3家涂料生产厂供集装箱制造厂选择。确定订单后,由集装箱厂包工包料,涂料费用均用美元结算。目前世界上有数百家箱业主,如日本N Y K、土耳其Z I M、美国T R I T O N、T E X、C A I、德国SD、HAPAGLLOYD等。我国最大的箱业主是中远集团,C O S C O、FBZ、F L O R E N S等集装箱箱东均属中远集团,拥有集装箱数量70万T E U。另外,中海远集团(China Shipping)、中国铁路系统(CRC)、中外运(S I N O T R I N S)、中波轮船公司(C-P)也是我国主要的箱东。最近各省、市航运公司如青岛海运公司每年购置的集装箱在2 000T E U以上,成了箱业主中的生力军。值得一提的是,我国香港及台湾地区的长雄(E V E G E N)、杨明(YangMing)、万海(WANHAI)、东方海外(OOCL)等箱业主,近几年来,每年制箱增长率在8%。1 迅速发展的我国集装箱制造业我国从1980年起发展集装箱制造业,至1981年底,全国共有4家集装箱厂,除上海船厂集装箱分厂专业生产I S O I C C型木顶、木门高级集装箱外,其余均生产I S O I C C型20英尺钢质集装箱,产量不满4 000TEU。从1992年起,我国的制箱量和销箱量连续15 a居世界首位。据不完全统计,至2007年底,我国共有集装箱厂42家,其中专业生产冷藏箱3家,特种箱厂4家,其余3个厂家40多条流水线均生产ISO ICC型钢质集装箱,总产量超过400万T E U,占世界总制箱量的96%。其中中集集团、胜狮、新华昌、东方国际四大集团的制箱量占全国总制箱量的98%。分析我国集装箱制造业迅猛发展的原因,主要有4个方面：11 造船业的发展迅速最近几年来,我国造船业迅速发展,特别从2006年下半年起,造船市场持续火爆,各类船舶的价格上涨,特别是集装箱船。有人调查了3 500T E U集装箱船的价格,2006年为4 250万美元/艘,2007年为6 100万美元/艘。市场的杠杆作用,在江苏、浙江新建了十几个新船厂,均系台资或私营企业。船厂的规模很大,如江苏的榕盛、舟山的扬帆等等。作为中国造船行业的老大中船集团,从2005年起陆续兴建了外高桥造船基地、江南长兴造船基地、中船龙穴造船基地等,均为世界一流。著名老厂如沪东中华造船(集团)在2007年12月底又与香港东方海外货柜船运公司签定合同,承接了6艘8 600T E U的集装箱船。同样,在2007年中国海运(集团)江苏造船基地承接了32艘船舶的大订单,价值100亿元。目前,我国拥有中远、中海、中外运、长航、中波等大型航运骨干企业,
它们的规模化、专业化、现代化水平不断提高。特别是中远和中海,见表1。
中远集团还是世界最大的集装箱制造商,所属的中集集团的集装箱产销量一直保持世界第一。目前,国际市场份额超过40%,其中冷藏箱的国际市场占有率超过50%。中海集团无论在造船还是在集装箱制造发展都很快,到2010年中海集团拥有的船舶载重量可达到2 500万t,集装箱箱位可达70万T E U。截止2007年1月底,我国正式登记在册的海船共有18 787艘,载重3 500万t,集装箱位95万T E U。船队总吨位占世界第9位,船舶数量排行世界第4位。从上述分析可见,造船业和集装箱制造业是相辅相成的,造船业的兴旺发达给集装箱制造业的发展奠定了基础。12 大规模的港口建设也促使了集装箱业的发展目前,我国大陆现有12个亿吨大港,其中5个港口已进入世界港口吞吐量前10位。上海是我国最大的港口,有专业泊位42个,全球20大船公司全部进驻上海,上海航线覆盖全球200多个国家和200个港口。特别是随着上海洋山深水港的建成,根本上改变了上海缺乏深水岸线和深泊位、集装箱吞吐能力严重不足的瓶颈制级；加上长三角地区经济的迅速发展,大大增加了上海港的吞吐量。2007年,上海港货物吞吐量达5亿～6亿t,比2006年增长42%；集装箱吞吐量完成2 615万T E U(其中洋山港吞吐量为6108万T E U),首次超越香港,跃居世界第二。根据港口管理局统计,2008年上海港有望超过新加坡,成为世界第一大港。确立了上海港作为东北亚集装箱运输枢纽港和航运中心。目前上海港正在进一步科学建设港口基础设施,建成洋山深水港二期及后续工程,使港口通过能力和集、疏、运网络系统全面适合上海经济发展和国际航运中心的地位要求。最近国务院又批准了天津滨海新区作为全国综合配套改举的试验区。滨海新区计划打造成北方国际航运中心和国际物流中心,这必将为天津乃至渤海湾地区的发展注入更大的活力。航运业的发展促进了集装箱制造业的发展。在长三角地区有专业集装箱厂16个,海虹、关西、中涂、麦加等集装箱涂料厂都在上海地区建厂,有的已有十几年了。如上海天津关西涂料公司集装箱涂料销售额占总额的78%。
