data-full-width-responsive="true"> 江铃中心区新涂装线于2005年7月份动工，2006年6月份开始调试。新建底漆、中涂和面漆线各1条，生产产品包括江铃轻卡系列、皮卡系列和旅行车系列等产品，生产纲领为双班年产6万挂产品，产能可提升至年产10万辆。整条底漆线由杜尔公司设计，采用自行葫芦步进式输送工件。1 缩孔问题的产生江铃新涂装线电泳线2006年6月底投槽，熟化48 h后开始试生产，首先试产两挂轻卡系列产品。经前处理、电泳和烘干等主要工序后，对漆膜外观进行检查时，漆膜厚度为20~24 m，发现产品主要表面都存在较多的缩孔；后来又试生产两挂产品，当时缩孔很轻微，而且数量较少，但漆膜厚度只有14~17 m。紧接着因各种原因导致调试工作临时中断，再进行调试时，发现缩孔依然明显，严重影响到后续的打磨工作，进而影响到整条线的正常生产。2 产生缩孔的原因缩孔问题产生的原因分为涂料原因和设备系统原因。其中涂料原因主要包括电泳漆本身被污染、电泳漆本身抗缩孔能力太差等；设备系统原因很多，主要包括前处理、电泳循环、输送、烘干等。21 电泳涂料对漆膜产生缩孔的影响首先分析所采用的电泳漆。新涂装线选用的是上海金力泰KNT831LF系列的电泳漆，老涂装线选用的是KNT821系列的电泳漆，两种电泳漆涂装工件后所产生的缩孔数量有明显的不同，采用试板进行分组对比试验的结果见表1。
通过对比， 发现电泳涂料K N T 8 2 1 系列的抗缩孔能力比KNT831LF系列的强，说明造成新涂装线缩孔的一个重要原因是由于KNT831LF系列电泳漆本身抗缩孔能力不强，从而导致了电泳漆膜出现大量缩孔。22 漆前表面处理对电泳漆膜产生缩孔的影响不同前处理材料制备的磷化底板采用KNT831LF系列涂料进行电泳涂装试验，其试验结果见表2。
由表2可见，不同磷化底板电泳后漆膜表面缩孔数没有明显差别，说明磷化底板对电泳漆膜缩孔的影响很小，因此可以排除车身白件前处理不良对电泳漆膜产生缩孔的影响。23 电泳涂装电压对漆膜产生缩孔的影响在试验室采用G958-9前处理材料和KNT831LF系列电泳漆，通过调整涂装电压进行试验，观察漆膜表面的缩孔状态，试验结果见表3。
从表3可以看出，随着电泳涂装电压的增高，漆膜表面的缩孔数量有所增加，因此适当降低泳涂电压有利于减少涂膜表面的缩孔数量。24 烘干设备对漆膜产生缩孔的影响采用不同的烘干设备进行电泳涂装试验，漆膜表面缩孔情况见表4。
从表4看出，通过新线烘干室的漆膜表面缩孔明显，据此推断新线烘干室可能是造成漆膜表面大量缩孔的主要原因之一。
