data-full-width-responsive="true"> 1 前言喷涂型热熔道路标线涂料是在原有热熔道路标线涂料的基础上, 通过对涂料配方和施工工艺进行适当的改进而发展起来的一种路面标线涂料。施工时将涂料在热熔釜中加热熔融至(190～200) ℃,在熔融状态下采用专用喷涂机械喷涂于路面, 形成厚度适中、结合牢固的路面标线。喷涂型热熔道路标线涂料在施工中可以形成较薄的标线涂膜, 国外大多应用在要求反光、耐磨,同时标线的磨损与逆反射系数的下降具有相对同步的场所。如高速公路实线, 由于高速公路实线对耐磨性要求相对不是很高, 而对标线反光性要求相对较高, 喷涂型热熔道路标线涂料正好满足这个特点。在我国有的地方, 高速公路实线常采用常温溶剂型道路标线涂料, 但其较薄的涂层以及对玻璃珠的粘结力差等特性是满足不了标线在应用中持续反光要求的; 原有旧标线的二次涂敷, 由于耐久性标线材料的使用寿命较长, 可长达(4～6) 年, 但是这些反光标线材料在投入使用后其亮度、逆反射系数等随标线的磨损而下降很快, 而标线本身的磨损较慢, 二者不同步。利用喷涂型热熔道路标线涂料可以形成较薄的标线涂膜, 对这类标线进行二次涂敷, 使之长久保持持续反光。这在经济上和使用性能上都是合理的。这种以耐久性标线材料为基材,以喷涂型热熔道路标线涂料进行二次涂敷技术在国外已得到较广泛的应用; 旧路面的标线施工, 由于旧路面的状况不甚理想, 要么面临翻新, 要么面临重修, 采用热熔刮涂或粘贴标线带极易出现标线的使用寿命大于路面的使用寿命等问题, 在经济上是不合理的。在这种路面上, 施工标线涂料同时要求标线反光, 采用喷涂型热熔道路标线涂料应当是较好的选择; 水泥路面的标线施工: 不论何种标线材料在水泥路面上使用寿命均是有限的, 大约2 年。从合理经济上分析, 采用喷涂型热熔较采用热熔刮涂更易节省人力、财力, 而采用热熔刮涂, 则是对材料的浪费; 另外在颗粒较大的沥青路面、压实度较差的城市道路标线, 采用热熔刮涂施工极易出现流边的现象, 热熔喷涂施工正好可以解决这个问题。基于上述的特点和用途上的分析, 也正是喷涂型热熔道路标线涂料在国外得到广泛应用的原因。喷涂型热熔道路标线或刮涂型热熔道路标线具体采用哪一种施工方式, 是要从经济上、寿命上、交通流量、路面状况等因素上进行论证的, 尽力做到标线的寿命与持续反光同步, 在经济上才是合理的。2 实验部分211 实验配方喷涂型热熔涂料配方见表1 所示。
212 性能测试结果喷涂型热熔涂料性能测试结果见表2。
213 喷涂型热熔与刮涂型热熔在性能等方面比较热熔刮涂和热熔喷涂性能比较见表3 所示。
从表3 可以看到, 与传统的刮涂相比, 喷涂型热熔道路标线涂料有较多的优点。有资料表明, 国外喷涂型热熔道路标线同刮涂型道路标线一样在标线施工中占有等同的地位,
他们更注重从标线使用功能和经济效果评价两个角度来决定选取哪一种产品。
