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特斯拉今天可能有很大的领先优势，但我们预计这种情况会随着时间的推移而发生改变，以亚当乔纳斯（Ada Jonas）为首的一支驻纽约的摩根士丹利（oran Stanley）分析师团队在周二发给客户的报告中写道。
分析人士表示，Rvan吸引的注资可能比福特和通用汽车2020年在电动汽车上的总投入还要多，足以在一个低成本领域建立一个超级工厂。这笔钱也足够制造两到三款新的电动汽车。
亚马逊首席执行官杰夫贝佐斯表示，投资Rvan的目标是到2030年让10万辆电动货车运输队上路。
目前，特斯拉控制着美国约80%的电动汽车市场，但摩根士丹利分析师团队表示，特斯拉目前的地位从长期来看是不可持续的，并预计一家拥有人才和资本的初创企业将成为下一个强有力的竞争对手。
此外，分析师还认为，传统汽车制造商对电动车市场份额的侵蚀也在增加。
例如，菲亚特克莱斯勒（Fat Chrysler）和标致（Peueot）今年11月宣布的500亿美元的合并就是一个威胁。
在交易宣布时，总部位于洛杉矶的私募股权投资公司Patrarch Oranzaton的首席执行官埃里克希弗（Erc Schffer）表示，该交易将在未来5年带来激烈的竞争，是特斯拉生存的最大危险之一。
本周，特斯拉的股价首次达到420美元，达到了CEO埃隆马斯克（Elon usk）去年提及的每股420美元的私有化水平。
在特斯拉股价突破420美元后，马斯克在社交媒体上调侃称，哇 股价真高 lol。
去年8月，马斯克曾在社交媒体上暗示，将以每股420美元的价格将公司私有化有资金保障，并因此招致美国证券交易委员会（SEC）以误导投资人的罪名起诉。
在随后的16个月中，特斯拉股价在今年6月跌至三年低点，略低于每股177美元，然后回升并在周一突破420美元。
然而，乔纳斯在周一发表的一份报告中称，特斯拉目前的股价对一家汽车制造商来说过高了。
这位分析师指出，投资者最终将不再把特斯拉视为一家科技公司，并导致其股价暴跌至与汽车行业其他公司相当的水平。
摩根士丹利对特斯拉的股票给出中性评级。乔纳斯设定的目标价为250美元，意味着特斯拉的市值从周一的750亿美元降至450亿美元左右，降幅为40%。
我们不看好特斯拉的长期前景，尤其是随着时间的推移，我们认为特斯拉会越来越像传统的汽车制造商，乔纳斯表示。我们已准备好迎接其出现的短暂人气飙升，但对其可持续性表示怀疑。