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Velo服务的目的是鼓励自行车通勤。目前自行车出行只占巴黎大区每日行程的1.6％。
Velo将由邮政服务和运输公司Transdev联合经营，合同期为六年。预算将达到1.11亿欧元（1.27亿美元）。
此举将充实巴黎原有的Velb计划。Velb计划已成为全球自行车共享的典范，但自今年新的运营商接管以来运行不太理想。目前只有承诺中的20,000部新Velbs自行车的一半在运作。
Velo计划和目前的Velb自行车不同，Velb自行车的租用按每小时计算，并且在使用后必须停靠在路边车站。而Velo自行车，用户在每月支付40欧元租金以后可以随便停放车辆。而且租金的一半可以由用户所在的公司补贴。
这项倡议是巴黎大区保守派领导人瓦莱里-佩克雷斯（Valere Pecresse）推出的一项重大举措。佩克雷斯经常与巴黎左翼市长安娜伊达尔戈（Anne Hdalo）就环境和运输问题发生冲突。
电动自行车具有巨大的潜力。他们是一种高效，生态的方式，在来往火车站的短途通勤中，可以取代汽车佩克雷斯说。
她说Velo会允许乘客试用电动自行车，并可能说服他们购买自己的电动自行车。一辆好的电动自行车需要1,500-2,000欧元。巴黎大区公交管理局（DF）称，去年在法国约卖出250,000辆电动自行车，而普通自行车则为270万辆。
虽然Velb主要服务于巴黎市中心的200万居民，但Velo的目标是首都更广泛的地区。这地区拥有1000万人口，占全国人口的三分之一。
Velb已经提供了一些电动自行车。最近几个月，包括加利福尼亚州的Le和Brd在内的几家公司推出了电动滑板车。这些电动滑板车已经风靡巴黎。