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我们认为氢燃料电池电动UTR原型 UNO是我们基于氢燃料电池8级重型卡车开发的扩展，丰田汽车北美研发中心产品开发总工程师Andrew Lund说。我们感谢洛杉矶港和菲尼克斯海事服务公司的支持，使我们能够展示丰田氢燃料电池动力技术的另一项应用。
菲尼克斯的码头位于洛杉矶港，每年处理超过100万个集装箱，UNO的部署将有助于实现其对港口清洁空气行动计划目标的可持续承诺。
洛杉矶港的执行董事ene Seroka说：UNO的部署证明了先进的环境技术和海上作业是多么的高效和可持续。我们赞赏菲尼克斯公司不断探索如何以最经济、最环保的方式搬运集装箱。
2008年通过并于2018年更新的《圣佩德罗湾清洁空气行动计划》(CAAP)，重点是到2030年增加使用接近和完全零排放的CTE(集装箱码头设备)，以实现并超过全州的空气排放目标。
UNO采用与丰田零排放的ra轿车和PORTAL电动半卡车原型相同的模块化燃料电池。氢燃料可以比电池提供更快的加油时间。菲尼克斯的第一个UNO测试周期在道路上运行2.5小时，消耗了两个氢气罐中的一个。可以添加额外的储罐来达到所需的里程，并且可以在3分钟左右内完成燃料补充，相对于使用电池的车辆可以更快地恢复行驶。
（原文来自：Toyota 综合）