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不务正业的谷歌多年来投入大量资源发展各种炫酷项目，在各种新鲜尝试中，由谷歌眼镜引发的智能硬件浪潮席卷全球。可穿戴设备、智能家居、虚拟现实等智能硬件产品在众多科技巨头和创新企业的推动下，正加速走进人们的工作和生活中。
在互联网＋的浪潮下，万物互联使得各种原本不相关的事物连在一起，由可穿戴设备引领的智能硬件浪潮或将成就新一轮的技术革命。当前整个智能硬件行业发展正处于一个关键阶段，各路玩家都在产业链所属的细分领域跑马圈地，争夺有利位置。
以搜索引擎起家的谷歌，尽管上市多年且声名在外，但总让人觉得它是一家不务正业、不事经营的慈善公司。无人驾驶汽车、无人机快递、生命科学、太空探索计划等，每一项实验计划听起来都足够炫酷，但却很难让人把它与本质上是家互联网公司的事实挂上钩。为了发展这些项目，谷歌投入了大量的人力物力，2014年的研发投入高达80亿美元，占营收的13.3%。
面对投入与产出不成比例的质疑，为了继续不务正业，谷歌干脆成立了一家新的母公司Alphabet，取代其在纳斯达克上市。在解释为何成立新的母公司时，谷歌首席执行官拉里佩奇(LarryPage)表示，让其他人来运营这家搜索公司能解放我的时间，让我继续追逐我们的梦想。
早在2014年，佩奇就把公司的产品运营全权交给谷歌三号人物桑达尔皮猜(Sundar Pichai)，由后者负责除了You Tube之外的搜索、安卓(Android)、Chrome、地图等几乎所有核心业务，而佩奇则专注于新产品部门，如新能源、智能家居、X实验室等非互联网的业务。如今在新的架构之下，无人驾驶汽车、谷歌气球、生命科学、医疗保健、智能家居等这些看起来与核心主业关系不大又存在高风险的业务纷纷脱离谷歌。如此一来，佩奇既可以减少这些需要长期投资且短期盈利无望的业务对上市公司带来的不利影响，又可以专注新业务的发展。从另一个角度来解读，这一举措也被视为谷歌大力发展智能硬件的信号，因为被分离出来的业务大部分都归属于智能硬件产业。
事实上，谷歌的不务正业由来已久，早在2005年便着手设立无人驾驶汽车的研发项目，并于2011年底悄然创办谷歌汽车公司，希望借此加速无人驾驶汽车的开发工作。在2015年1月的北美国际车展上，谷歌宣布正与通用汽车、福特、丰田、戴姆勒和大众展开谈判，寻求合作伙伴。对无人驾驶汽车野心勃勃的谷歌曾计划在2017年到2020年间，将该汽车商业化推广。
2011年，谷歌又投入到谷歌气球(Project Loon)的开发，旨在建立一个覆盖整个地球的悬浮气球层，从而向地面提供不间断的无线网络。这个曾被很多专业人士视为不切实际的项目，如今也取得了突破性进展。就在今年7月，谷歌与斯里兰卡签署协议，将通过谷歌气球为斯里兰卡全国提供上网服务，这也是谷歌气球实现商业化的首次尝试。
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